（文/潘昱辰 编辑/徐喆）11月5日，以“新时代，共享未来”为主题的第三届中国国际进口博览会于国家会展中心（上海）拉开帷幕。作为特殊时期下的一届展会，本届进博会依托于中国抗疫的伟大胜利得以按时举行，与上半年陆续宣布延期或取消的海外大型展会形成鲜明对比。

进博会首日，观察者网汽车频道第一时间来到了国家会展中心汽车展区。由于进博会并非面向专业汽车观众，且受疫情因素影响，展台面积和赴展工作人员人数相较往年均有所减少。然而，为中国观众所熟悉的国际知名汽车品牌，如德系三强、美系双雄、日系“两田”、韩国现代、新能源汽车领头羊特斯拉，以及沃尔沃、捷豹路虎、阿斯顿·马丁、Jeep等品牌均亮相进博会。此外，包括博世、爱信、米其林、伟巴斯特等国际汽车零部件巨头也都悉数登场。

第三届进博会汽车展区

汽车品牌各显神通

本届进博会上，全球最大的汽车制造商大众汽车集团占据了整个展馆的核心位置，并携大众、奥迪、保时捷三大品牌登场。

其中，大众品牌首款基于MEB纯电动平台的SUV车型ID.4 X，继在上汽大众新能源汽车工厂下线亮相后，马不停蹄地奔赴进博会展台。该车型目前已经接受预订，NEDC续航里程达555km，将于明年上半年开启交付。

上汽大众ID.4X

另外两家德系豪华品牌宝马和戴姆勒均已连续三届参加进博会。不过，两家传统车企并没有在电动化这一趋势面前作文章。宝马仅亮相i8敞篷跑车一款混动汽车，其他则包括4系双门轿跑车、7系、X7、8系四门轿跑车、X5 M和MINI COUNTRYMAN等传统车型。

宝马i8敞篷跑车

戴姆勒则带来了基于奔驰8x8卡车底盘阿洛斯打造的全地形豪华旅居车、迈巴赫S 680普尔曼、奔驰E 300轿跑车、E 260敞篷轿跑车、G 350和GLE 450 ?4MATIC轿跑SUV等五款产品。

奔驰阿洛斯8x8

与欧美车企押注纯电动汽车转型不同的是，日韩品牌的展品同时侧重混合动力及氢燃料动力。

丰田汽车此次带来的概念车LQ，为纯电动汽车，并搭载L4级别自动驾驶系统。LQ概念车原计划在2020年东京奥运会期间投入使用。自奥运会因疫情延期后，LQ反而在中国率先与公众亮相。

未能在东京奥运期间大显身手的丰田LQ概念车，在中国实现了海外首秀

除新能源汽车外，在进博会开幕前夕，丰田还宣布将运动品牌“GR”引进中国市场，并引进包括GR品牌的旗舰运动车型“TOYOTA SUPRA(配置|询价)”和量产化运动产品—GR Yaris，以上车型均在进博会期间亮相。

丰田SUPRA

本田汽车则展出了Honda SUV e: concept纯电动概念车，采用未来科技感的设计语言，其外观内饰均由本田中国年轻的设计师团队主导完成。本田表示，将以“截至2025年在中国投放20款以上电动化车型”为中期目标，持续扩充中国的电动化产品阵容。除纯电动概念车外，SPORT HYBRID e+插电式混合动力系统以及第三代燃料电池堆也于同期展出。

HondaSUV e: concept

本届进博会期间，现代汽车正式在国内发布新能源IONIQ品牌，并定中文名称为“艾尼氪”。根据IONIQ品牌产品规划，现代汽车将在未来四年时间里推出三款旗下纯电动车产品。而在进博会期间展出的，即是IONIQ 6的原型概念车Prophecy。

现代IONIQ品牌概念车Prophecy

而在燃料电池汽车领域，现代汽车同样带来了全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell，和氢燃料电池车销量冠军NEXO。此外在进博会前夕，现代汽车还与中国氢能示范主要地区的合作伙伴签署战略合作协议，意求在商用车领域持续深耕中国市场。

现代首款量产氢燃料重卡XCIENTFuel Cell

与往年相比，福特汽车的展台不再是F-150等大型越野车独领风骚，首款纯电动SUV——Mustang(配置|询价) Mach-E继北京车展首发后，为美系肌肉车增添了一丝“绿色”。

福特MustangMach-E继北京车展后再度在中国亮相

不仅如此，在本届进博会上，福特汽车还与合资企业长安福特就进口零部件方面继续深化合作，共同签署2021年进口零部件采购协议，采购金额达近人民币55亿元。

与往年一样，通用汽车继续携雪佛兰、凯迪拉克及GMC三大品牌亮相。继去年进博会后，传奇跑车雪佛兰科尔维特再度回归。此次展出的第八代雪佛兰科尔维特Stingray 硬顶敞篷车搭载小缸体6.2L V8发动机，并辅以Z51高性能套件，百公里加速时间仅3秒。

第八代雪佛兰科尔维特Stingray硬顶敞篷车

与传统汽车巨头相比，新能源汽车头部制造商特斯拉依然维持着朴素的展台样式。尽管没有展出新车型，但作为近两年来于中国市场快速进展的最大受益者，特斯拉展台依然吸引了相当数量的与会者。

虽然没有新品亮相，但仍有大量观众驻足特斯拉展台